一座城市对奔跑者的态度，不在口号里，在充电枪旁那碗15块的热饭里，在订单结束后看得见的抽成明细里，在一个外地司机不用先落户口就能握上方向盘的自由里。

寅春路交通“宁小蜂”驿站为网约车司机解决停车住宿难题。

中午十二点半，南京栖霞区寅春路“宁小蜂”驿站。李云峰把车插上充电枪，转身进了食堂。15元，三菜一汤。充电八毛多一度，车位管够。刚来南京不到一年的董峰奇住在楼上，说了句大实话：“一条龙，省心。”

南京有约4.8万网约车司机。过去，社保谁管、抽成抽了多少、出了纠纷找谁，是司机们不愿多问的事。如今，桩桩件件都有了回音。

寅春路 “宁小蜂” 驿站食堂为新就业群体提供实惠餐食。

钱算清了，心才不慌

南京网约车新规把“糊涂账”撕开一道口子：平台必须公开抽成上限，每单完成后，司机端看得见乘客付了多少、自己拿多少、平台抽了多少。T3出行更在全国层面签了算法集体协议，覆盖约140万司机，抽成、休息、申诉，白纸黑字。

南京还组建网约车行业劳动调解委员会、协调劳动关系三方委员会，把维权渠道从“打热线”变成“有门进”。李云峰签了劳动合同、缴了社保，说话底气不一样：“老了有保障，跑车才踏实。”

一份合同、一次调解，落到司机头上，就是“跑得安心”四个字。

脚歇稳了，路才不累

寅春路驿站不简单：2万平方米，24把充电枪，400个车位，120间宿舍，月租七百到八百，车充上电，管家代泊。24小时餐厅40秒出餐。其它二三级驿站放不下厨房，就上自助餐食设备，冷链配送、冷藏存放。

驿站选点不靠拍脑袋，专挑司机出没频次高、停车不费劲的地方，盘活闲置资产。以一级驿站为枢纽，N个小型驿站嵌进高频活动区域，从“一个站”铺成“一张网”——这是南京市委社会工作部统筹推动的布局。驾驶员需要什么，驿站就提供什么。

一顿热饭、一张床位、一次充电，接住的是跑单路上的“关键小事”。

人留住了，城才暖了

跑车之外的日子，也有人管。孩子没人看，有“爱心暑托班”；家里遇上难处，有网约车行业慈善关爱基金；免费健康体检、“南京有爱·心暖新”年夜饭，散在属地、行业部门、群团组织、社会资源，被社会工作部门统筹链接成一张网。

制度也在留人：新规删除了旧版“具有本市户籍或居住证”的准入条件，只要符合驾龄和健康要求，外地司机一样能在南京跑车。李云峰入行6年服务零投诉，2025年当选南京市劳动模范。一个外地司机，不靠户口靠方向盘，也能在这座城市挣到一份体面。

这张网谁在织？南京市委社会工作部统筹协调、整合资源，联合行业主管部门，把政策、场地、社会资源拢到一处。不搞花架子，盯着司机最急最难的事发力。从一份社保到一次调解，从一间宿舍到一顿年夜饭，暖“新”暖到最后，暖的是人心。

网约车司机要的从来不多——账算得清，饭吃得热，觉睡得稳，娃有处去。这四件事办妥了，4.8万人的方向盘才转得踏实。

来源：办公室、“两新”工委办公室、栖霞区委社会工作部